Le Parfumeur
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Un coupeur de Canne à l'île de la réunion
Il faudrait élaborer un programme de développement socio-économique à dimension nationale pour les districts à l'ouest de Thanh Hoa qui abritent 1,2 million d'habitants ou un tiers de la population provinciale, et trouver la bonne réponse à leur restructuration économique, a souligné le chef de l'Etat.
La région, dont les montagnes et forêts occupent les deux tiers du territoire et où vivent encore dans la pauvreté plus de la moitié des foyers, souffre d'une pénurie des infrastructures de communications et hydraulique et est peu favorisée par les conditions pédologiques.
Le leader a exhorté les autorités à réviser la situation de chaque localité et à placer les priorités de chacune dans un programme de développement commun, à adopter des politiques favorables à l'établissement des fermes familiales d'élevage et de plantes industrielles, à accélérer la construction des routes et centrales hydroélectriques, à l'instar du barrage hydroélectrique Cua Dat.
Mis en chantier en 2004, Cua Dat est le plus grand ouvrage hydraulique de la partie nord du Centre, d'une capacité d'environ 1,5 milliard de m3. Son coût s'élève à 5.310 milliards de dôngs. Une fois achevé en 2008, ce barrage permettra de garantir la sécurité contre les crues de six districts en aval de la rivière Chu et de la ville de Thanh Hoa.
En outre, il contribuera à irriguer plus de 86.800 ha de rizières, à alimenter en eau la production industrielle et les habitants de Thanh Hoa, les nouvelles zones urbaines de Nghi Son et de Sao Vang. L'ouvrage aidera aussi à élever le niveau de la rivière Ma, à améliorer l'environnement écologique pour les régions en aval et à construire une centrale hydroélectrique d'une puissance de 97 MW.
Le président Luong a également demandé de mettre en service dans le meilleur délai les infrastructures portuaires et routières au service de la zone industrielle Nghi Son et d'élaborer son statut d'investissement prioritaire à soumettre au gouvernement.
Dans ce parc industriel en décembre dernier, la Compagnie générale d'industrie navale du Vietnam (Vinashin) a débuté la construction d'un chantier naval destiné à construire des navires-citernes de 50.000 tonnes et à réparer des bâtiments de même catégorie jusqu'à 100.000 tonnes.
En 2004, Thanh Hoa, en partenariat avec le ministère des Transports et des Communications, a mis en chantier l'embarcadère N°2, dans le port de Nghi Son capable d'accueillir des navires de 30.000 tonnes. Le débarcadère N°1, en service depuis décembre 2002, est en mesure d'accueillir des navires de 10.000 tonnes.
La région, dont les montagnes et forêts occupent les deux tiers du territoire et où vivent encore dans la pauvreté plus de la moitié des foyers, souffre d'une pénurie des infrastructures de communications et hydraulique et est peu favorisée par les conditions pédologiques.
Le leader a exhorté les autorités à réviser la situation de chaque localité et à placer les priorités de chacune dans un programme de développement commun, à adopter des politiques favorables à l'établissement des fermes familiales d'élevage et de plantes industrielles, à accélérer la construction des routes et centrales hydroélectriques, à l'instar du barrage hydroélectrique Cua Dat.
Mis en chantier en 2004, Cua Dat est le plus grand ouvrage hydraulique de la partie nord du Centre, d'une capacité d'environ 1,5 milliard de m3. Son coût s'élève à 5.310 milliards de dôngs. Une fois achevé en 2008, ce barrage permettra de garantir la sécurité contre les crues de six districts en aval de la rivière Chu et de la ville de Thanh Hoa.
En outre, il contribuera à irriguer plus de 86.800 ha de rizières, à alimenter en eau la production industrielle et les habitants de Thanh Hoa, les nouvelles zones urbaines de Nghi Son et de Sao Vang. L'ouvrage aidera aussi à élever le niveau de la rivière Ma, à améliorer l'environnement écologique pour les régions en aval et à construire une centrale hydroélectrique d'une puissance de 97 MW.
Le président Luong a également demandé de mettre en service dans le meilleur délai les infrastructures portuaires et routières au service de la zone industrielle Nghi Son et d'élaborer son statut d'investissement prioritaire à soumettre au gouvernement.
Dans ce parc industriel en décembre dernier, la Compagnie générale d'industrie navale du Vietnam (Vinashin) a débuté la construction d'un chantier naval destiné à construire des navires-citernes de 50.000 tonnes et à réparer des bâtiments de même catégorie jusqu'à 100.000 tonnes.
En 2004, Thanh Hoa, en partenariat avec le ministère des Transports et des Communications, a mis en chantier l'embarcadère N°2, dans le port de Nghi Son capable d'accueillir des navires de 30.000 tonnes. Le débarcadère N°1, en service depuis décembre 2002, est en mesure d'accueillir des navires de 10.000 tonnes.
